11.16
Die Firma Hartge steht seit seiner Gründung im Jahr 1971 für das Tuning von BMW Fahrzeugen. Seit jeher verpassen sie nahezu jedem Modell der BMW-Palette das gewisse Extra und perfektionieren die einzelnen Fahrzeuge nicht nur optisch, sondern auch unter der Haube. Dies wurde wohl nicht unwesentlich durch die Rennfahrerkarriere des Gründers Herbert Hartge beeinflusst, welcher unzählige Pokale, erfahren in seinen BMWs, sein eigen nennen darf.
Das aktuellste Projekt widmet sich dem BMW X6, der schon bei Markteinführung ein Exot war. Der Mix aus Crossover-Allradler und sportlichen Coupé sorgte schon in der Serienversion für Aufsehen, welches sich nach dem Handanlegen bei Hartge noch um einiges steigern sollte.
Mittels eines Leistungsmoduls, welches direkt im Motorraum platziert wird, ermöglicht Hartge eine Leistung von 354PS, statt der serienmäßigen 306 Pferde. Das Drehmoment steig außerdem von 600Nm auf beachtliche 700Nm an und bringt Druck in allen Lebenslagen des X6 40d. Mehr Leistung, mehr Drehmoment, mehr Beschleunigung. Dank der neugewonnen Kraft reißt das Aggregat den X6 jetzt in 0,6 Sekunden weniger auf Tempo 100 und erreicht ein Minus von 6,5 Sekunden auf 200km/h. Glücklicherweise endet der Spaß nicht bereits bei 236km/h, wie beim Serien-X6, sondern treibt die Mundwinkel noch bis zu einem Top Speed von 248km/h nach oben.
Damit nicht nur der Gasfuß, sondern auch die Ohren ihre Freude am Hartge X6 haben, werden zwei trapezförmige Edelstahl-Endrohre montiert, welche dem Heck, in Kombination mit den Einsätzen für die Heckschürze, eine außergewöhnliche Optik verpassen. Auch in Sachen Felgen lässt man sich in Beckingen nicht lumpen und lässt den BMW auf hauseigenen 22 Zoll messenden „Classic 2“ Felgen aus den Hallen rollen. Mit 295/30 Bereifung vorn und 335/25 Pneus hinten gräbt sich der X6 regelrecht in den Asphalt und in den neu designten Rückspiegeln mit Carbongehäuse werden die anderen Verkehrsteilnehmer langsam kleiner und schauen nur noch verdutzt dem Hartge Emblem am Kofferraum hinterher. Der Sportfedernsatz mit Niveauregulierung hat sich im Praxistest des X6 bewährt und sorgt nun für ausreichend Haftung in Kurven und auf unebenen Fahrbahnen.
In der Schaltzentrale des X6 schaut der Fahrer nun auf ein Silber-metallic Ziffernblatt mit einer Markierung bis 300km/h. Wem da noch nicht klar wird, dass es sich hier nicht um das Serienmodell handelt, der sollte seinen Blick auf das Hartge-3-Speichen Lenkrad mit sportlichen Carbon-Einsätzen, oder die Zierleisten, ebenfalls in Carbon, fokussieren. Die neue Alu-Pedalerie und die Hartge Fußmatten passen perfekt ins Gesamtbild und runden das Gesamtfahrzeug gekonnt ab.
Hartge setzt bei ihrer Interpretation des BMW X6 das gewünschte Plus in allen Bereichen geschickt um und bietet ein rundum optimiertes Fahrzeug mit sportlicher Note, ohne überheblich oder protzig zu wirken.
